將燃料分散成細(xì)顆粒的過(guò)程稱為燃料噴霧。霧化燃油霧化可以大大增加燃料蒸發(fā)的表面積，增加燃料和氧氣接觸的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)快速混合。影響油束特性的因素很多，包括噴油器的結(jié)構(gòu)和尺寸、噴油壓力、氣缸內(nèi)壓縮空氣的背壓、噴油泵凸輪的形狀和速度、燃油粘度等。

　　影響杭州柴油發(fā)電機(jī)組燃油霧化不良的原因

　　噴油器結(jié)構(gòu)與尺寸。噴油器結(jié)構(gòu)不同，油束形成引起的內(nèi)部擾動(dòng)不同，導(dǎo)致油束類型不同。燃油束應(yīng)與燃燒系統(tǒng)緊密配合，不同的燃燒方式需要不同類型的油束，因此使用不同的噴油器結(jié)構(gòu)。

　　當(dāng)壓縮空氣缸內(nèi)噴射壓力和背壓不變，恒定的總截面積下的噴孔，增加噴嘴的數(shù)量，每個(gè)孔直徑的增大而減小，與燃料噴嘴將大油門時(shí)，噴管內(nèi)的擾動(dòng)也增加，所以霧化質(zhì)量改善；如果孔直徑的增大，油束的核心是密集的范圍增加。

　　注射壓力。噴油壓力越大，燃料流的初速度越大，壓縮空氣在噴嘴孔內(nèi)的擾動(dòng)程度越大，霧化細(xì)度和均勻度越大，阻力越大，霧化質(zhì)量越好。當(dāng)注入壓力增大時(shí)，油束范圍增大。

　　缸內(nèi)壓縮空氣壓力。當(dāng)壓縮空氣在氣缸內(nèi)壓力增大時(shí)，壓縮空氣密度增大，空氣阻力對(duì)油束的影響增大，燃油霧化性能提高，噴霧錐角增大，射程減小。在無(wú)增壓柴油機(jī)中，氣缸內(nèi)壓縮空氣的壓力變化不顯著，因此對(duì)油束特性的影響不顯著。

　　泵的凸輪輪廓和速度。當(dāng)凸輪型線越高或越高時(shí)，泵柱塞的噴油速度就越快。由于噴油器節(jié)流孔節(jié)流，燃油不能快速流出，油管在燃油壓力升高的結(jié)果下，噴油嘴的燃油流量也隨之增加，因此霧化、油束范圍和噴霧錐角增大。

　　燃油粘度。當(dāng)燃料粘度增大時(shí)，油顆粒不能分散成細(xì)小的液滴，造成霧化。因此，高速杭州杭州柴油杭州柴油發(fā)電機(jī)組組組一般使用低粘度輕柴油作燃料。